德國(guó)Balluff巴魯夫電感式傳感器選型的具體要求:
巴魯夫電感式傳感器是利用線圈自感或互感系數(shù)的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)非電量電測(cè)的一種裝置。利用電感式傳感器,能對(duì)位移、壓力、振動(dòng)、應(yīng)變、流量等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。
巴魯夫電感式傳感器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、靈敏度高、輸出功率大、輸出阻抗小、抗干擾能力強(qiáng)及測(cè)量精度高等一系列優(yōu)點(diǎn),因此在機(jī)電控制系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。
它的主要缺點(diǎn)是響應(yīng)較慢,不宜于快速動(dòng)態(tài)測(cè)量,而且傳感器的分辨率與測(cè)量范圍有關(guān),測(cè)量范圍大,分辨率低,反之則高。
巴魯夫電感式傳感器選擇
方案選擇:在選擇方案之前應(yīng)首先弄清給定的技術(shù)指標(biāo),如示值范圍、示值誤差、分辨力、重復(fù)性誤差、時(shí)漂、溫漂、使用環(huán)境等。
鐵心材料的選擇:鐵心材料選擇的主要依據(jù)是要具有較高的導(dǎo)磁系數(shù),較高的飽和磁感應(yīng)強(qiáng)度和較小的磁滯損耗,剩磁和矯頑磁力都要小。另外,還要求電阻率大,居里點(diǎn)溫度高,磁性能穩(wěn)定,便于加工等。常用導(dǎo)磁材料有鐵氧體、鐵鎳合金、硅鋼片和純鐵。
電源頻率的選擇:提高電源頻率有下列優(yōu)點(diǎn):能提高線圈的品質(zhì)因數(shù);靈敏度有一定的提高;適當(dāng)提高頻率還有利于放大器的設(shè)計(jì)。但是,過(guò)高的電源頻率也會(huì)帶來(lái)缺點(diǎn),如鐵心渦流損耗增加;導(dǎo)線的集膚效應(yīng)等會(huì)使靈敏度減低;增加寄生電容(包括線圈匝間電容)以及外界干擾的影響
選擇巴魯夫電感式傳感器主要考慮到兩個(gè)因素:
較遠(yuǎn)的檢測(cè)距離:滑翹在運(yùn)動(dòng)中有時(shí)會(huì)有一定的震動(dòng),需要傳感器具有一定的檢測(cè)距離,以保證滑翹的被測(cè)部分不能因?yàn)檎饎?dòng)脫離檢測(cè)區(qū)域或撞到巴魯夫電感式傳感器造成損壞。
適中的外形尺寸:通常來(lái)講,電感傳感器的檢測(cè)距離和體積是成正比的。對(duì)于40mm的檢測(cè)距離來(lái)講,40*40mm檢測(cè)面的方形外殼尺寸是非常適宜的。此主體參數(shù)的選擇之外,還要考慮到更多的細(xì)節(jié),以和現(xiàn)場(chǎng)工況相適宜,使傳感器和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、設(shè)備更加匹配。
巴魯夫電感式傳感器檢測(cè)距離的衰減性。滑翹為鐵質(zhì),適合電感式傳感器檢測(cè);而滑翹被測(cè)部分的尺寸略小于標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)物尺寸(標(biāo)準(zhǔn)被測(cè)物尺寸為3倍額定檢測(cè)距離,應(yīng)用中,標(biāo)準(zhǔn)尺寸應(yīng)為120*120mm),這樣的話就會(huì)有一定的衰減,傳感器在此方面做得比較好,衰減極小。其次,巴魯夫電感式傳感器現(xiàn)場(chǎng)抗干擾能力。這個(gè)是不容忽視的問(wèn)題,普通電感式傳感器容易被電機(jī)或變頻器干擾,很多技術(shù)人員只對(duì)在此附近的應(yīng)用選擇相應(yīng)強(qiáng)抗電磁干擾的傳感器。但在汽車制造車間,廠房大,現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員習(xí)慣使用對(duì)講機(jī)溝通,尤其是邊走邊用對(duì)講機(jī)對(duì)話時(shí),會(huì)不經(jīng)意的靠近傳感器,導(dǎo)致短暫失效。提升其整體電磁兼容性,避免因此造成誤動(dòng)作的發(fā)生。再者,巴魯夫電感式傳感器安裝方面。隨著電感式傳感器的普及,傳感器不僅僅在電氣性能方面有所提升,其機(jī)械方面的設(shè)計(jì)也越來(lái)越人性化。此應(yīng)用中電感式傳感器感應(yīng)面可以簡(jiǎn)單的調(diào)整到5個(gè)方向。不用任何工具輔助,也不用切斷掉供電、輸出插件,僅僅通過(guò)手動(dòng)操作即可。對(duì)不同檢測(cè)方向的安裝使用提供了便利,很大程度的實(shí)現(xiàn)了人性化安裝。減少了多種近似產(chǎn)品的備貨和減少了安裝、維護(hù)的時(shí)間。最后,巴魯夫電感式傳感器穩(wěn)定運(yùn)行的保障。在車廠的使用中,杜絕了任何油污、塵污的侵蝕。另外,滑翹經(jīng)過(guò)軌道時(shí),震動(dòng)是長(zhǎng)期存在的,抗震動(dòng)性同樣是在此應(yīng)用中發(fā)揮了非常重要的作用。
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